Специалисты используют редкую технологию во время строительства обхода Адлера

Два первых подготовительных этапа масштабного проекта по строительству обхода Адлера реализуются экспертами в настоящее время.

Работы ведутся в сложном горном рельефе, а потому требуют особого подхода. В частности, при сооружении подпорной стены тоннелей обхода Адлера будет применена стеклопластиковая арматура, сообщила пресс-служба ГК «Автодор».

Смотрите Все Актуальные Новости.

Фото: пресс-служба ГК «Автодор»

Дорожники редко ее используют. Как правило, стеклопластиковая арматура необходима при возведении тоннелей. В общей сложности 23 такие сваи помогут сдержать склон, пока в него будет врезаться тоннелепроходческий комплекс.

Стеклопластиковая арматура не уступает металлической по динамическим нагрузкам на растягивание и сжатие, но значительно мягче при боковом воздействии.

Фото: пресс-служба ГК «Автодор»

В рамках I и II этапов специалисты займутся:

переустройством коммуникаций;
возведением временных бурокасательных свай подпорной стены Восточного портала;
испытанием свай будущих опор мостовых сооружений обхода,
расширением существующего путепровода федеральной трассы А-149 вблизи села Высокое.

О появлении этой трассы мечтают многие, поскольку она сможет сократить время в пути от Джубги до Адлера с 7 до 1,5 часов. Строители соединят трассу М-4 «Дон» с курортами Черноморского побережья.

Вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что строительство автомагистрали начнется в конце 2025 года.

Ранее Сочи24 писал о том, когда начнется строительство высокоскоростной автомагистрали «Джубга-Сочи».