Совещание по развитию Восточного полигона железных дорог

В.Путин:
Уважаемые коллеги, добрый вечер!

Смотрите Все Актуальные Новости.

Как вы знаете,
на прошлой неделе состоялся очередной Железнодорожный съезд. В ходе
съезда коллеги обращали особое внимание на важность дальнейшего развития
так называемого Восточного полигона железных дорог для Дальнего Востока
да и для всей России. И это ещё раз подчёркивает огромную
значимость той работы, которая идёт в рамках этого масштабного,
комплексного проекта.

Напомню, что мы
последовательно расширяем провозную способность Восточного полигона начиная
с 2013 года. В ходе первого этапа проложено и обновлено
свыше пяти тысяч километров путей, построены и реконструированы мосты,
тоннели, тяговые подстанции и объекты локомотивного хозяйства.
В результате в 2021 году провозная способность БАМа
и Транссиба выросла до 144 миллионов тонн в год. Однако
целевые показатели, напомню, были выше, а именно 157–168 миллионов
тонн в год. При этом некоторые работы в рамках первого этапа ещё
продолжаются.

В том же,
2021 году стартовал второй этап проекта, он рассчитан
по 2024 год включительно, когда грузопоток магистралей должен
увеличиться до 180 миллионов тонн в год.

Сегодня прошу отдельно
остановиться на том, как идут работы в рамках первого и второго
этапа, все ли задачи на текущий год выполнены.

Ещё раз подчеркну:
восточное направление железных дорог, все мы это понимаем прекрасно, крайне
востребовано. Объёмы перевозок за последние годы заметно выросли
и продолжают увеличиваться, а значит, загрузка магистралей
гарантирована на годы вперёд. Учитывая эти перспективы, нам нужно чётко
определиться с параметрами третьего этапа развития БАМа и Транссиба,
в какие сроки, по каким направлениям и в каком точно объёме
будет увеличиваться их провозная способность.

Обращаю внимание коллег
в Правительстве и в «РЖД»: в этой работе важно обеспечить
стыковку планов железной дороги и отправителей грузов, владельцев морских
портов, строителей смежной инфраструктуры, включая энергетические мощности
и сети, а также развитие пограничных переходов. При этом нужно
не только добиваться поставленных ориентиров, но, что называется, закладывать
резервы мощности, чтобы при необходимости в сжатые сроки,
с небольшими затратами расширить возможности железных дорог.

Добавлю, что при
строительстве новых объектов нельзя забывать о действующей инфраструктуре,
о её поддержании в нормативном состоянии. Здесь также есть проблемные
участки.

Давайте сегодня обсудим
подходы к решению этих задач. При этом вновь хочу подчеркнуть: приоритет
должен быть один – эффективное развитие железнодорожной сети Восточного
полигона, своевременное наращивание провозной способности его магистралей
в интересах всей страны, всех наших регионов, всей отечественной
экономики, а значит, и наших граждан, так как новая инфраструктура
означает дополнительные рабочие места, рост доходов семей, широкие перспективы
для бизнеса, для обновления облика городов и посёлков.

Давайте перейдём
к рассмотрению вопросов повестки дня. Слово – Андрею Рэмовичу
Белоусову. Пожалуйста.

<…>